Guerra de coches: Ford Mustang GT vs Chevrolet Camaro

Esta vez subimos al ring a dos muscle cars que hacen todavía historia. Claro, que no todos nosotros tenemos ni deseamos comprarnos uno de estos ni pronto, ni quizás nunca, pero los motores de grandes desplazamientos son un plato fuerte por más híbridos, eléctricos, ER-EV y otras siglas que nos quieran imponer. El último Ford Mustang GT cuenta con el regreso de uno de los motores V8 más famosos, el 5.0, de 412 HP. El Camaro ofrece un poco más de potencia y un poco más de cubicaje, con 426 caballos. Vamos a ver qué ofrecen estos dos viejitos rejuvenecidos para los amantes de los V8 de hoy.

De medidas, es un poco más largo el Camaro, aunque de ancho ambos coches son casi iguales. Digamos que los dos no son exactamente lo que se diría cómodos para cambios de carril rápidos en tráfico denso, pero una vez que te acostumbras a coches de este tamaño, no notas mucha diferencia con otros más pequeños y menos potentes.

Para la conducción de todos los días, ambos tienen torque más que suficiente, aproximadamente a las 4.200 RPM, de modo que los cambios están óptimamente hechos a unas 3500 RPM para una conducción normal. Para conducción deportiva, el Mustang tira algunas vueltas más, cerca de la línea roja y está limitado a 6.500 RPM, una marca muy buena por ser un V8 de calle. Afortunadamente, los cambios manuales de 6 marchas se han puesto como equipo de norma en ambos coches, por lo que si quieres la comodidad de un automático, habrá que pagar más. Los que disfrutaríamos el cambio manual con uno de estos bichos, agradecidos.

Ahora pasamos a las cifras. El Mustang ofrece unas prestaciones mucho más que aceptables y comparado con otros coches que supuestamente son más avanzados sale bien parado. Recuerdo haber leído en algún lado una comparación directa con el BMW M3 en donde le hacía frente más que dignamente con una aceleración de 0 a 100 casi similar. Con respecto al Camaro, el Mustang es unas décimas más rápido que el coche de GM. En donde sí gana el Camaro es en velocidad máxima, ya que llega a los 250 km/h.

Por lo demás la contienda entre ellos está muy pareja. Pero hay que elegir a uno. Después de mucho pensármelo, he decidido quedarme con el Camaro. Es un rediseño prácticamente nuevo, contrariamente al Mustang, es un coche un poco más liviano, tiene el motor más grande (aunque no necesariamente eso sea una gran ventaja), una disponibilidad gigantesca de accesorios y un aspecto exterior muy logrado. Siempre he estado a favor del Mustang, pero es hora de darle al Camaro su oportunidad.

Ford Mustang 2012

Una vez más la Ford sorpendio a propios y extraños con el renovado Mustang que viene en dos versiones la Coupé y la GT. Con una plataforma exclusiva de este auto, con una aerodinámica mejorada y numerosos sistemas y asistencias se convierte además de un poderoso muscle car al alcance de todos, en auto seguro e inovador.

• Gama de colores del Mustang 2012

Nada se compara con tener un carro como lo es el emblemático Ford Mustang que viene en numerosos colores y versiones para satisfacer al gusto mas exigente. Hay que notar que viene con diversas ayudas electrónicas para asegurar un manejo confiable y cómodo.

En la versión más equipada se incluye un poderosísimo sistema de sonido que estremecerá al más avido entusiasta de la música. Además de asientos de cómoda manufactura y una consola de inconfundible estilo ford con instrumentos e indicadores de norma.

Características y especificaciones técnicas:

Mustang Coupé Lujo V6 TA

Mustang GT Equipado TA VIP

Motor TiVCT 3.7L V6 con 24 válvulas Potencia de 305 hp y 280 lb-ft de torque Transmisión automática de 6 velocidades Rines de aluminio pintado de 18 x 8 y llantas P235/50/R18 Rango 97W Juego de birlos de seguridad Bolsas de aire frontales y laterales para conductor y pasajero Sistema antirrobo activo (incluye alarma perimetral y módulo sensor de intrusos) Sistema de monitoreo de presión de llantas (TPMS) Sistema My Key® estándar Aire acondicionado manual Radio AM/FM/CD con sonido Premium

Motor TiVCT 5.0L V8 con 32 válvulas Potencia de 412 hp y 390 lb-ft de torque Rines premium de aluminio pintado color níquel de 19 x 8.5 y llantas P245/45/R19 Rango 98W Asiento de conductor eléctrico de 6 posiciones con cabecera de 2 posiciones y soporte lumbar eléctrico Espejo electrocromático con micrófono Sistema de Audio Shaker 1000 radio AM/FM/CD/mp3 con 8 bocinas, amplificador de 1,000 watts de potencia Sistema multimedia de activación por voz SYNC Escape doble Faros de niebla Puntas de escape redondas

Ford Explorer 2012

Lujo y equipamiento sin precedentes son lo primero que nos viene a la mente con esta enorme y maravillosa camioneta de la Ford. La totalmente renovada Ford Explorer equipa un motor revolucionario y potente y un diseño y estilo exterior capaz de capturar la atención y miradas de la gente.

                                                      • Gama de colores de la Explorer 2012

Con 3 filas de asientos y numeroso equipo de lujo multimedia que eleva la conectividad e interacción del conductor con la camioneta, el resultado es sumamente favorable. Además equipa diversos sistemas de ayuda de conducción como programas de estabilidad y en la más equipada un sistema AWD con varias opciones de rendimiento de acuerdo a las condiciones de manejo prevalecientes.

Cada detalle interior tiene un porque, el lujo y refinamiento de los sistemas de audio y sonido harán las delicias de los pasajeros. También cuenta con novedosos sistemas de iluminación interior, sensores de reversa y nuevos sistemas de seguridad como los cinturones de seguridad inflables que convierten a la Ford Explorer 2012 en una pionera del mercado automotriz.

Características y especificaciones técnicas:

Explorer XLT Base	Explorer XLT Tela
Motor 3.5L V6 Cyclone TiVCT con 24 válvulas Potencia 290 hp y torque de 255 lb-ft Transmisión automática de 6 velocidades Dirección Electrónica (EPAS) Suspensión delantera tipo SLA y trasera independiente Multi-link, con barra estabilizadora Frenos de disco en las 4 ruedas con ABS y EBD Alarma perimetral antirrobo, sistema EPATS y SecuriLock® Bolsas de aire frontales y tipo cortina Control de tracción avanzada (AdvanceTrac®) con control de estabilidad (RSC®) y control en curvas Sistema de llenado de combustible sin tapón Sistema de monitoreo de presión de llantas Sistema LATCH® con ganchos para asiento portabebé Sistema MyKey® Aire acondicionado manual Asiento de conductor eléctrico de seis posiciones en tela, reclinador y soporte lumbar manual Centro de medios Base con entrada para audífonos RCA Consola de toldo Control auxiliar de clima Cristales eléctricos con función para subir y bajar la ventana del conductor y del pasajero de un solo toque Radio AM/FM/CD/mp3 con sonido Premium de 6 bocinas con 80 watts Volante forrado en piel con biseles color plata, con controles de audio, de posiciones y ajuste telescópico manuales Espejos negros eléctricos a control remoto, abatibles Luces traseras LED Spoiler al color de la carrocería	Transmisión tipo Select Shift® Botonera de acceso sin uso de llave Cinturones de seguridad inflables en asientos de las orillas en segunda fila Sensores de reversa Aire acondicionado automático electrónico doble zona Centro de medios con dos puertos USB y entrada para tarjeta SD Espejo retrovisor electrocromático, brújula y medidor de temperatura exterior MyFord Touch® con dos pantallas LCD de 4.2" a color en el grupo de instrumentos y una pantalla de 8" en el centro del tablero Perilla de palanca de velocidades forrada en piel con inserto cromado y botones "Select Shift®" Radio AM/FM/CD/mp3 con sonido Premium de 8 bocinas, 190 watts con amplilficador de dos canales Sistema SYNC® para usar dispositivos celulares y mp3 vía Bluetooth®, con reconocimiento de voz Autoencendido de faros Espejos eléctricos color negro al alto brillo, anti-empañantes, con luces de cortesía y luces intermitentes LED Faros de niebla Rieles portaequipaje color plata con puntas negras (negros en XLT Base)
Explorer XLT Piel	Explorer Limited
Asiento de conductor y pasajero en piel con calefacción. Asiento de conductor eléctrico de 10 posiciones, con memoria, reclinador y soporte lumbar eléctrico Asientos de pasajero eléctrico de 6 posiciones Sistema de entretenimiento DVD en cabeceras de primera fila	4WD con Terrain Management System®, sistema para ir cuesta abajo "Hill Descend Assist" y ganchos de arrastre delanteros Asiento de conductor y pasajero en piel perforada con calefacción/enfriamiento Asiento de conductor eléctrico de 10 posiciones con memoria, reclinador eléctrico, soporte lumbar eléctrico, cabeceras de 4 posiciones Asiento de pasajero eléctrico de 10 posiciones Segunda fila - Asientos tipo capitán con rieles ajustables y consola (6 pasajeros)
Explorer Limited 4WD
Acceso inteligente sin uso de llave y botón de encendido de motor Cámara de reversa Pedales eléctricos, ajustables con memoria Radio de alta definición (HD) AM/FM/CD Sony® con 12 bocinas (incluye sub-buffer), con amplilficador de diez canales a 390 watts Sistema de apertura de garage Sistema de iluminación ambiental	Sistema de navegación con reconocimiento de voz Espejos eléctricos al color de la carrocería, abatibles eléctricamente, anti-empañantes, con luces de cortesía y luces intermitentes LED, con memoria Faros delanteros de alta intensidad (HID) tipo proyector Parrilla al color de la carrocería Puerta trasera eléctrica con cristal fijo Toldo panorámico con cubierta eléctrica

Chevrolet Corvette 2012

Chevrolet ha hecho oficiales los datos para la próxima generación del Corvette. El modelo 2012 ofrecerá un mejor rendimiento mecánico, aumentará la comodidad de los ocupantes y ampliará su catálogo de opciones.

En el interior, el nuevo Corvette 2012 disfruta de nuevos asientos más cómodos y con mejor sujeción lateral, el volante está completamente tapizado al igual que el reposabrazos de la consola central, además el sistema de audio está firmado por Bose y ahora cuenta con nueve altavoces. Es posible incluir un paquete tecnológico que dispone de puerto USB, head-up display y conexión telefónica inalámbrica Bluetooth. 

Una de las grandes novedades que presenta la familia Corvette 2012 es la posibilidad de montar los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup Zero Pressure en los Z06 y los ZR1 sobrealimentados. Estos neumáticos, derivados de la competición mejoran el paso por curva en cualquier condición meteorológica. Combinados con el Performance Traction Management (PTM), los Michelin mejoran en un 8% la aceleración lateral máxima y reducen la distancia de frenado.

El juego de neumáticos Michelin tienen unas medidas de 285/30 R19 en las ruedas delanteras y 335/25 R20 para las traseras e irán calzados en unas llantas de competición más ligeras (-2,2 kilos) y acabadas en negro satinado. Los clientes podrán elegir los colores de las pinzas de freno entre rojo, amarillo, plata o gris.

Por último y dentro del paquete Z07 también se incluyen un sistema de suspensiones Magnetic Selective Ride Control, frenos Brembo carbonocerámicos (montados de serie en el Corvette ZR1) y un nuevo alerón trasero que ayudará a mejorar la aerodinámica, tanto para el Z06 como para el ZR1. Para aquellos que quieran reducir el peso del deportivo es posible montar un capo de fibra de carbono en el Z06.